ФОРСУНКА Контроллер
включает электромагнитный клапан, который механически связан с шариковым
запорным элементом, пропуская топливо через клапан и направляющую пластину,
обеспечивающую распыление топлива. Направляющая пластина имеет отверстия,
которые управляют струёй топлива, образуя собой конический тонко распыленный
топливный факел на выходе из форсунки. Факел топлива направлен на впускной
клапан. До попадания топлива в камеру сгорания происходит его испарение и
перемешивание с воздухом. Автомобили ВАЗ комплектовались форсунками Bosch,
Siemens, GM.
Форсунки полностью
взаимозаменяемы, т.к имеют одинаковую производительность. Кроме того допускается
частичная замена. Например на рампе с форсунками Бош можно поменять одну или две
форсунки GM. Совет - приобретать форсунки Бош, так как они более надежны, чем
GM, хотя как ни странно, форсунки Бош сделаны по лицензии в России. Форсунки GM
особенно "боятся" длительные простои автомобиля 6 и более месяцев. Металлические
части форсунки начинают окислятся при контакте с некачественным бензином и она
отказывает. Если в ходе диагностики форсунок GM выявится более одной неисправной
форсунки (чистка не помогает), лучше менять все на новые Бош. Чистка форсунок
дает эффект при пробеге около 40 тыс. км.
Форсунка имеет четыре типа
неисправностей, при которых работоспособность еще сохраняется:
1.
Закоксовывание выходных отверстий. Приводит к повышенному расходу, к плохому
пуску, ухудшению динамики движения автомобиля. Диагностируется только потерей
динамики и некоторым повышением расхода топлива. В остальном двигатель ведет
себя нормально, ХХ устойчивый и заводится при положительной температуре
нормально, при отрицательной - пуск затруднен.
2. Негерметичное закрытие
клапана форсунки. Приводит к таким явлениям как повышенный расход, плохой пуск
двигателя, троение или детонация на холостом ходу. Диагностируется путем замера
СО. На нормально работающей машине без катализатора СО не должно превышать 1% в
режиме ХХ. Одна негерметичная форсунка дает прибавку СО примерно
1.0-1.5%.
3. Зависание клапана. Приводит к такому явлению, как троение
двигателя. Диагностика заключается в отключение с последующим подключением
электрического разъема форсунки на работающем двигателе. Данный процесс
сопровождается временным падением холостых оборотов если была отключена
нормально работающая форсунка и полным отсутствием реакции двигателя если была
отключена не работающая.
4. Нестабильное зависание клапана. Приводит к
нестабильности холостых оборотов, вплодь до полной остановки двигателя.
Нестабильное зависание клапана форсунки особенно заметно на холостых оборотах.
Данное явление сопровождается резким падением холостых оборотов с последующим
повышением до 1000 - 1400 оборотов или полной остановкой двигателя. Диагностика,
как и в предыдущем случае однако есть нюансы. Если нестабильно зависает одна
форсунка то гарантированно диагностируется отключением. Если две и более то
только заменой.
В 2006-м году значительно расширился ассортимент
устанавливаемых штатно на а/м ВАЗ форсунок - в настоящее время можно встретить 4
типа форсунок Siemens Deka и еще 2 типа форсунок BOSCH.
